又再度在早上6點這個時間出現在仁川機場的T2啦
跟上次同樣的使用J區櫃檯報到，地勤看到護照後立刻詢問是往台北嗎？
但這次是為了體驗上次無緣的A380才多開的一張票阿…………….
最後選擇了每天的第一班仁川成田的OZ102
看起來是最穩定使用A380執飛的航班(但看6月開始也開始換330飛了)
早尖峰仍然建議拿完登機證後就早一點去排安檢~~稍晚一點人潮只會越來越多
因為登機口就在上次回台北的航班隔壁~~所以就一樣前往同一間大韓貴賓室
大推奶油馬鈴薯跟豆芽湯！拌飯把蔬菜泡菜加滿很清爽~，另外建議用白飯就好….
這次終於能搭上A380這架工程上的！！！
從十幾年前第一次在桃園看到阿聯酋的A380後終於有機會可以搭上這架巨無霸了
韓亞的A380商務艙全部配置在上層的中前段，尾段的部分則是經濟艙
透明的空橋能很近距離的感受這巨大的四發引擎~~~
座椅的樣式跟他們家的A350長得差不多，都是交錯型的配置
但設備相對上還是稍有年紀感，螢幕邊框較粗尺寸稍小一號
靠窗側的空間還有置物櫃可以擺放物品
但A380上層的天花板高度感覺有低了點，空間感比較壓抑
這次選擇倒數第二排的商務艙~可以很好的欣賞機翼在起降的變化~
這趟不知為何，逃生指示影片播到一半就當掉了，重開了三次才穩定下來~~~
但剩下未播的片段不多，就看到空服都穿著救生衣在實際示範了
另外不得不說日本果然才是主要市場~~機上是有播放日語廣播的
後推前就知道今天要開始漫長的仁川機場遊車河~~~
從二航廈前往遙遠的33L跑道起飛，剛好好好觀察早尖峰的仁川機場盛況
下次來韓國不知道何時瞜~~~那時候應該塗裝都統一沒那麼繽紛了？
但蠻好奇的是明明是早尖峰時段，德威的不少廣體機看起來都沒有運用的樣子？
另外江原航空重生成Parata Air後還是維持運用廣體客機真的也是很大膽
另外雖然大多數天合聯盟的成員都搬去二航廈了
但越南跟東航都還是維持使用衛星候機樓
這次原本是想搭普萊米亞的豪經艙看看的….但誰知道我的韓亞被換成A350了呢~~
搜價時看首爾成田售價才3500$比經濟艙貴600$感覺CP值應該不錯
滑行了10分鐘後終於抵達到跑道頭~
相較於新世代的A350或B787稍有彈性的機翼
A380的機翼則是給人一種莫名的厚實強固的感覺
趁著上餐前來看看廁所配置，原來A380的廁所是有窗的！
但用廁所的時候是背對的阿~~~
第二區的商務艙上座率大概一半，第一區的則是蠻滿的
但也因為商務客需求高才不容易被抽成其他飛機(?)
但看到6月預排也開始大量A330了………..真的是還好下手早了點
飛往成田的航線在仁川機場起飛後向東大轉直飛
通過江陵南邊後進入日本海(但畢竟是韓國航空~當然是標示東海跟獨島)
仁川出發飛東京跟台北是提供同一套的餐點~
上次已經吃過韓式餐點了，所以這次就改吃西式啦
西式的主食是番茄口味的海鮮義式麵疙瘩，搭配的有油醋醬沙拉&烤麵包
餐後水果有鳳梨、哈密瓜跟水梨
在二樓的最前方樓梯旁還有一小個Lounge，但短程航班感覺也沒特別布置什麼?
從福島的磐城上空後轉向南沿著海岸線前行
最後老樣子從九十九里浜上空通過準備降落
身為四發大飛機的好處就是必定使用34L跑道吧
前往停機坪的路上經過同為A380的ANA的大海龜
亞洲使用A380的航空真的也是越來越少了
不得不說日本的航廈對拍飛機真的友善很多啊~~~
能更好讓人感受到屬於這個巨無霸的氣勢
停這位子的缺點就是要走個5分鐘才會到移民官~~
這時段雖然人潮不少，但下機後半小時內就完成過海關入境了
成田一航跟二航相比不知道為何總覺得一航總是效率比較好？
說實話還是習慣日本的指標阿~~~有漢字還是直覺多了(笑)
但說實話日本的軌道的便利度確實還是方便太多~~
尤其京成的Skyliner，班次又多車子也相對舒服
光是AREX直達車只能停首爾而且站體還在遙遠的深處就差很多了
不過硬體條件做死了要改難度也很高吧
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