這次飛大阪主要是為了前往北陸紀錄新幹線通車前最後的特急街道時光，不過1月中在找機票的時候單程的金額都不是很漂亮，後來沒想到用雄獅的系統搜尋的時候跳出來一張4300多的德威單程機票還含15kg的額度，雖然到大邱需要入境再報到，但想著表定轉機時間有2小時45分鐘，而且韓國也是免簽應該不麻煩就下訂了………….但誰知道剛好遇到桃園機場大延誤呢~
1819在疫情結束後又恢復了24小時營運的模式，在機捷沒服務的時間班次比較密集，這次搭23:30的班次前往機場，搭淡水線過來可以電梯直達國光大廳真的很方便
德威使用一航廈11號櫃檯的後半區塊，由華航地勤負責，感覺上這班的韓國人占大多數，但是在報到的時候才發現….雖然已經凌晨了但是桃園的塞機問題尚未結束，我們的來機還在空中盤旋不知道會延遲多久..
在報到當下有詢問地勤是否還有加價選前面的座位的機會，結果地勤發現我是後面還要轉機的旅客就直接給了我5D的位子~真的很開心
原本安排在A8登機門，但是其實用FR24追蹤飛機的時候就心裡有數，來機還停在滑行道上，一定會延誤，但是到登機時間的前一刻才廣播要更改登機門跟出發時間未定，當天的桃園機場調度真的很混亂，不過還好只是更改到隔壁的A7而已
到A7登機門之後發現前一班往歐洲的華航A350卻仍然卡在停機坪無法後推，無法去預判還要多久才能登機，只好在候機室繼續等
但是因為到大邱還要轉機的關係，當下先行去詢問Tways的大哥，大哥的服務非常好，他有提到那天也有幾位跟我一樣走大邱中轉，但是因為台灣這邊延誤狀況無法確認，有先連絡韓國可能到時候需要協助
(以下是時序)
01:56上一班的華航A350後推
02:02來機抵達停機坪
02:19旅客下機結束
02:24優先登機旅客開始登機
02:26所有旅客開始登機
02:46機門關閉
02:57後推
03:17起飛
座位椅距就是標準LCC配置~對我中等身材的人剛好
椅背後方除了免稅商品刊物還有逃生資訊外還有一本德威特別版的國家地理雜誌
有這一本質感就高很多~裡面介紹不少旅遊景點資訊
德威也有加入飛翔皮卡丘的計畫，所以機上也販售不少相關產品
03:24 開始機上銷售(很安靜的開始，完全沒廣播)
03:41機艙內燈光就調暗了
點了一杯桃子冰茶，冰塊略多但是桃子的香味很舒服不會太甜
以下進入韓國時區時間
最後終於在06:08的時候降落到大邱機場，比原定晚約50分鐘左右
因為大邱是軍民合用機場，民用的部分在機場的西北角，會滑行一段時間才抵達航廈
06:16下飛機
約06:25就拿到行李入境了
(不過平常同時段有另一班一樣來自台北的真航，所以入境時間應該會再久一點)
大邱機場的航廈是國際國內分離的，國際航廈規模很小，通過海關入境後右轉就是報到櫃台了
結果…..不知道這樣算不算運氣不錯，衝刺入境後才發現要轉去大阪的班機在上一段從越南回來的路上也延遲了~~~所以也比原定晚一小時開櫃
排隊的時候發現多數韓國人都用Tways的APP進行網路報，這班飛機開了四個櫃台處理速度蠻快的。
可能因為是買單程又是外國人的原因，報到的時候地勤要求確認所有回程航班資訊，除了問哪家航空公司跟哪天的航班之外連訂位代碼都問了，在台灣出發還沒遇過這樣的事情。
大邱出發的機上託運安全須知卡背面是寶可夢的圖案
大邱機場一天的國際航班不多，大多數都是德威航空的航班
出境安檢在二樓，旁邊有開一家咖啡廳跟小伴手禮店
往後方走的話會看到一個類似美食廣場的空間，有提供韓國料理跟漢堡
咖啡廳的草莓拿鐵不錯喝~不過熱食選擇只有這個起司口味的三明治
出境的時候不知道是不是大邱的X光機的問題，安檢為了一串鑰匙幾乎翻透我的後背包……
上次在首爾出境完全沒遇過這樣的問題，然後安檢人員又不怎麼願意說英文，弄得很亂最後才說是要找鑰匙
大邱的候機室就只有一間免稅店跟座椅區，沒有餐飲服務所以建議在外面先覓食完畢再出境，反正同時段就只有一班飛機也不用擔心出境要排隊
這次用2號登機門，異動資訊都是在手寫的看板上，國際航廈有4個登機門，一個是遠機坪基本上沒看到航班安排，其他就是有空橋的1~3號輪流使用
往大阪的班機感覺是比較舊的款式，椅子相對台北的那班硬了點
從大邱出發的時候因為真的太累了0838上飛機後就直接睡著了
最後是1018時降落在關西機場24R跑道
1028抵達停機坪
距離上次關西入境已經是2022年剛開放國境的時候了，那次是搭乘星宇航空JX820 ，那時候還要步行穿過遙遠的長廊才能入境
這次有電車可以搭之後方便很多，雖然人看起來很多很擠，但其實一班車基本上都載的完
電車上的角度剛好可以俯視剛剛搭的飛機
最後在10:58左右入境關西~關西雖然人潮很多但是移民官的窗口開的很多其實效率不差，只是在等移民官的那一層手機訊號特別差，用VJW開啟QRcode真的要提早開好或是截圖，不然在那邊開不出來真的會很尷尬~~~
這次搭完德威航空大邱中轉的感想是，如果不延誤的情況下其實還蠻有吸引力的，到達關西的時間大約快十點，但這樣的航班在官網好像是因為轉機時間短於3小時所以找不到，要透過第三方才有機會找到這種票，另外因為是紅眼出發的關係，也要考慮一下體力是否能夠應付~目前德威的大邱大阪一天兩班基本上剛好都能跟台北的航班接駁上，且這價位都有包含基礎的行李額度，如果是不太在意花費較多時間但是想省一點錢的人，是可以跟我一樣來體驗看看這樣的韓國中轉飛法喔
