起初只是為了不留遺憾計畫年底再去東京拍一次山手線紀念塗裝
但在陰差陽錯之下買了大阪進東京出的機票，也因此思考了該如何移動到東京
這次因為時間有限實在是不想浪費時間在移動上，便把選擇看向了夜巴
不過可惜的是超豪華夜巴真的太搶手，根本沒有空位可以搭
但在朋友提醒下想起來還有Sunrise可以搭！12月還剛好偏淡季票很好買
如此碰巧下達成了人生首次的寢台列車之旅
大阪站搭乘Sunrise的月台是最邊邊的11番線
日間時段可以在這邊搭乘サンダーバード前往敦賀換北陸新幹線
但應該是因為Sunrise一天只有一班所以指標上根本沒標~~~
搭這車有個重點要注意的是……….到了這個時間大阪站內基本上沒店開著了
要買吃的之類的補給品建議在前往大阪站的路上就要買好
月台上的販賣機基本上都只有飲料可買~
在等候這班大阪站每個營運日的最後一班車的同時
可以看到這個關西地區使用人次最多的車站如此明亮又寧靜的一刻
▲有興趣的話可以聽看看到站廣報
聽起來應該是有預設的廣播，但不知道為什麼站務直接口播取代
聽完到站廣播後正在月台候車的人們幾乎都拿起各自的手機或相機等候列車進站
不分年齡跟性別都在拍攝，很佩服鐵道在日本真的是種深入生活的文化
在其他交通工具也越來越便利的年代，寢台列車還能留存真的很不容易
Sunrise使用的是285系電聯車，總共有五個編組，是寢台特急專用車
每天從高松/出雲至東京對開，備用的一個編組會在繁忙時期加開一班東京出雲
終於要踏上這台列車真的有種莫名的感動~~~
雖然在路線上拍過不少次了，但上車還是第一次阿！
10車因為車廂有機電設備設置需求所以是單層走道設計
這次預定的是ソロ(solo)臥鋪的上層
配合車廂構造包廂門口是有一個三層的階梯的設計，爬上下要稍微留意
雖然車子有更新過，但很明顯感受到列車是有點年紀了~~~
置物空間基本上只能放包包~不太適合帶行李箱的人
另外樓梯其實可以擺放大包包，對背包客來說反而友善
門鎖的部分每次開關後都要重設才會確實上鎖要稍微留意！
ソロ內的空調分成樓梯最底層的暖氣跟最上方的手控出風冷氣
這次12月中搭乘覺得…..暖氣並沒有特別強，但車上提供的毛毯是足夠的
只是枕頭偏扁~建議容易睡不好的人要自己找些辦法輔助一下
10車還有配置一個小型休息室跟洗澡間
如果是夏季或許可以清晨時在這欣賞到富士山吧
但建議包廂不要選離這間太近~~一堆夜貓不睡覺在這聊天的聲音其實很大
雖然大阪上車一定買不到淋浴卡~但還是要來拍照記錄一下
淋浴間看起來維護的超級棒！完全看不出來這車快30年了
廁所的部分也有無障礙應對
還好這車有更新過~~~~目前沒有配置和式廁所了
搭著Sunrise前往東京真的是種奇妙的體驗
看著周圍的電車從JR西日本的車開始、夜間路過名古屋時看到的是JR東海的車
到天亮之後與相鐵併行，通過橫濱後京濱東北線也出現了
最後在品川開始山手線的列車的列車相會
看著各式各樣的列車變化…..很真實的離東京越來越近的感覺
不過路過大站的時候還是會把窗簾拉起來啦哈哈
躺在床上看到外面全部都是等著往東京通勤的上班族的感覺也是很奇妙~~
通過濱松町看到東京鐵塔後，就知道這趟臥鋪之行也要畫下終點了
以前會聽到說搭乘臥鋪列車其實很晃不好睡之類的資訊
但自己實際搭過之後覺得……….反正能平躺就是舒服啦~~~
除了電車的運行平穩度高於夜巴之外，個人包廂也算是保證不太會被他人干擾
使用廁所也沒有時間限制~比較可惜(?)的是沒機會逛各個不同的休息站
不過事後回想隊從阪神地區上車的人說還有另一個缺點就是電車跑太快了
在車上的時間只有6個半小時而已…..不太夠睡阿哈哈
抵達東京後列車會停放在東海道線月台一段時間，是大家要合照的最好機會！
稍後列車便會往品川的方向回送進行整備，等待入夜時再度乘載人們出行
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