信濃鐵道是長野縣內的一家地方鐵道公司
因配合北陸新幹線建成營運而接收JR東日本的平行路線
目前經營的路線有信濃鐵道線跟北信濃線
信濃鐵道官網
http://www.shinanorailway.co.jp/
懷舊塗裝列車官方資訊
http://www.shinanorailway.co.jp/news/2017/04/3227.php
不得不說這家公司也真的很有心想推動額外收入
雖然是地方鐵道但是網站上中英韓都備齊了
(雖然內容有點兩光)
不過礙於這次PASS不是開長野新潟的
所以追車只能有所取捨
最後決定只拍初代長野色跟橫須賀色
為了多省一點$$在車費上
於是搭乘一早的白鷹抵達了佐久平~
雖然不是大站，但是在尖峰的時候至少一小時也有兩班車
要到小海線月台從新幹線剪票口出來後左轉
過售票機再左轉然後走過一條長廊就能看到小海線的月台了
木質的板子外加書道字體真的很有質感~
往外望出去
在來線蓋在新幹線上方真的很特別
基本上車子也是尖峰兩班
尤其上下課時間班次都比較多
可惜時間不夠，不然還真想在這個位子看新幹線從底下通過~
沿線車站海拔高度
JR營運的車站中海拔最高的幾乎都在這條線了(前五名都海拔破千)
(台鐵當年最高的勝興海拔400多公尺)
因為小海線沒有設置剪票口、月台是無管制的
所以車上都備有售票機跟價目表(不過我用pass就沒用過啦)
早上7:53分往小諸的這班車在佐久平有不少同樣是搭乘新幹線過來轉乘的旅客
但車上更多的是要前去上課的學生
難怪早上會開這麼多車、因為我在佐久平上車時也幾乎是沒位子的
算是難得的地方線通勤體驗吧
滿車高中生的車上有一個奇怪觀光客的體驗(?)
不過JR的車就是比台鐵好啊 起步加速都比台鐵的柴聯有力太多了…
跟電車相比也不遜色~
小諸站1~3番是信濃鐵道 4~5番是小海線
小海線的月台上充滿了觀光訊息~
車站的牌子也很有特色
因為車站本身是由信濃鐵道( しなの鉄道 )經營
所以拿PASS抵達的旅客要記得聲明是利用小海線
不然站務員會很疑惑的跟你要求補票~
但是就在出站的那一刻 背後進來了115系的長野色！
雖然不是本次主要目標
但是依然要好好記錄一下~(都是因為上次沒拍到阿~~~~)
離站~
不過一進站望入眼簾的其實是這個當地的農產品販售站
還剛好遇到婆婆媽媽們前來補貨~
價格上這些農產品都很便宜而且品質很好
購買方式就是自己投錢進料金箱 可惜這次沒地方煮
不然還真想多買一些回去
小諸站目前雖然是信濃鐵道的車站
但是旁邊還是有JR東日本的據點
不過營業時間有點短就是了
要劃新幹線票的話要注意時間
趁車子還沒來先到出站後左邊的公園等候初代長野色的到來~
很好玩的是靠著鐵道的圍籬種了一整排的蘋果樹跟李樹
終於等到長野色到站啦~
拍完後才發現車站旁邊這棟小倉庫
這種磚房建設讓我想起了南部老家的感覺
沒想到的是這棟本身竟然是古蹟
是明治時期的油庫保存到現在
回到站內繼續拍長野色
目前信濃鐵道的115系菱形集電弓跟單臂集電弓的版本都有
蠻喜歡這種會一直轉的舊式行先板
等了一會兒初代長野色編組先出站調度轉換股道
終於等到了讓我朝思暮想的橫須賀色
從小在模型書上看到的車
今天終於有機會看到實體面貌了~
但是……….
竟然跟一般塗裝放同一個運用一起來啊…….
整個感覺是很殘念……
雖然說信濃鐵道自身塗裝嘛~~~~
但是還是想看到純的橫須賀色阿
目送初代長野色出站
隔壁是JR東日本的 キハE200形気動車
算是東日本為了收集油電混和資料的造出來的實驗車
外型上比起原本的 キハ110系 我比較喜歡這款~
不過目送初代長野色純粹是個人白癡忘記時刻表
所以在小諸站等了一個小時
不過這時候背後來了一列很神奇(?)的彩繪
因為長野縣在高原上
不少水果都有盛產
而這列是宣傳飯綱町的蘋果的彩繪
在這列車上不只有日文標誌，英文韓文中文都有
可見這家鐵道公司真的很有心
既然剛好遇到當站折返列車當然要上去拍一拍
車上真的有一種年代感~~
此外折返列車在月台上發車前門都是自由開啟的~
請記得隨手把門拉上(?)
不過為了接下來的行程還是要趕緊去輕井澤換新幹線啦
下次改開其他PASS再來到訪長野縣吧
附上讓我覺得很微妙的車內螢幕
基本上完原沒有行車資訊
讓我有種裝這個在車內有啥意義的感覺
